5G時代來臨，大頻寬、低延遲、廣連結的技術特性為智慧交通顛覆性應用提供落地的機會。面對市場潛力巨大卻跨領域跨技術之複雜產業生態，台灣雲端物聯網產業協會5G IoT SIG+無人載具SIG攜手呼應交通界向來關注之C.A.S.E議題規畫系列交流會，從Connectivity、Autonomous、Sharing、Electrification四大面向，探討5G所帶動之智慧運輸產業的挑戰與機會。9月28日本系列活動聚焦聯網及自駕，舉辦「5G發動 自駕車聯網(C-V2X)產業發展加速」交流會，從趨勢、技術、國際認證以及互通標準分享最新成果及待解議題。

趨勢面，工研院產科國際所沈怡如研究員指出V2X技術推進，汽車產業將成為5G IoT解決方案主要市場，Gartner預測，未來聯網汽車市占率將從2020年15%成長至2023年74%。她指出三大趨勢：

1. 自駕計程車開啟新戰場，從技術驗證走向營運服務。
2. E/E架構(車用電子/電機架構)隨著車內ECU的智慧化、運算能力之提升，大幅降低車用電子的複雜度。
3. 軟體成為未來汽車的核心，是90%創新來源。而自駕車主流從L3升級至L4預測將於2040年前實現，公共自駕接駁、自駕Taxi會成為最先落地的應用。

技術面，工研院資通所胡鈞祥經理分析，車聯網V2X技術全球進展最快的地方為美國，制定WAVE/DSRC標準且執行相關場域試煉已有10年。而C-V2X/5G利用電信網路支援車聯網V2X技術已成一新趨勢，且延用ITS相關上層通訊協定以加速切入，美國FCC於2020年底修改5.9 GHz原先給DSRC的頻段，分配給Wifi及C-V2X。未來以MEC為核心連結各類V2X通訊技術，建立智慧交通網絡以提升用路安全、效率為大勢所趨。 　　

認證面，DEKRA(德凱)蕭鴻凱資深經理分享 V2X車聯網產品國際認證經驗，包括ITS全球標準的認證經驗，全球認證的四大元素車廠、國家、安全、標準組織，以及C-V2X Certification Release 參考標準。有關ITS band的規劃，國際上普遍將5850劃定給ITS，目前國內則是將該頻段規劃為創新應用頻段，依據應用種類不同作專案申請。

互通標準面，華電聯網楊櫟凱資深經理分享車聯網與智慧路側資通訊互通標準協定推動成果。受交通部「淡海新市鎮智慧交通場域試驗研究計畫」委託，研擬號誌控制器與車聯網路側設施間資通訊標準Traffic Controller to Roadside Open Standards (TCROS)，因應美國(國際)車聯網標準協定(SAE J2735)的應用需求，制定及新增國內相應的資通訊標準，調和國內交控中心及號誌控制器技術至國際車聯網水準。

本活動在與會來賓熱烈的討論下進入尾聲，雲協5G IoT SIG總召集人曾詩淵指出，未來與無人載具SIG將持續以C.A.S.E系列，攜手生態系廠商共創智慧運輸大商機。